Max Trading sa už viac ako desať rokov podieľa na trhu s čínskymi motocyklami. Vďaka iterácii a inovácii technológie sa systém distribúcie motocyklového vzduchu urýchľuje smerom k ľahkej, vysokej presnosti a inteligentnému smeru. Technologická inovácia systému distribúcie vzduchu je kľúčovým nástrojom pre maximálne obchodovanie, aby sa prelomil rozvíjajúci sa trh.
Distribučný systém vzduchu v motoroch motocyklov je jednou z hlavných častí na zabezpečenie efektívnej prevádzky motora je dôležitý v celom výkonovom systéme. Je to ako „respiračný systém“ motocyklového motora a jeho pracovným princípom je ovládanie načasovania, trvania a zdvíhania otvoru a zatvárania sacích a výfukových ventilov, aby sa dosiahol pravidelný vstup horľavej zmesi a vypúšťanie výfukového plynu. Tento proces priamo ovplyvňuje výkon výkonu, spotrebu paliva a emisný výkon motora. Napríklad počas vysokorýchlostnej prevádzky môže primeraný systém ventilu zabezpečiť, aby horľavejšia zmes vstúpila do valca, čo umožňuje motocyklovému motoru uvoľniť silnú energiu; Pri jazde pri nízkych rýchlostiach môže presné riadenie ventilu optimalizovať účinnosť spaľovania, znížiť spotrebu paliva a škodlivé emisie plynu.
Distribučný systém vzduchu motocyklového motora pozostáva hlavne z dvoch komponentov, konkrétne skupiny ventilov: sacieho ventilu, výfukového ventilu, vodiacej ventilu, tesnenia ventilového oleja,ventilová pružinaa uzamykacia spona, ktorá je zodpovedná za utesnenie spaľovacej komory a vedenie prúdenia vzduchu. Prenosová skupina: vrátanemotocykelový hriadeľ, rameno motocykla, motocyklová tyč, načasovací reťazec motocykla (alebo pás) anapätie motocyklaMechanizmus, ktorý prevádza rotačný pohyb vačkového hriadeľa na recipročný pohyb ventilu.
Ako jadrová vykonávacia jednotka vlak ventilu motora vnútorného spaľovania dosahuje pravidelnú skupinu prenosu ventilov presné otváranie a uzatváranie ventilov na základe požiadaviek na časovanie pracovného cyklu motora a načasovania ventilov. Motorový vačkový hriadeľ so špecifickou obrysovou krivkou sa stáva základným prvkom riadenia pohybu ventilu. Jeho parametre obrysu priamo určujú načasovanie, trvanie a krivku zdvíhania otvárania ventilu, čo zase ovplyvňuje účinnosť príjmu a výfukový účinok motocyklového motora. V inžinierskych aplikáciách existujú rozdiely v konštrukcii vačkového hriadeľa v dôsledku polohovania vozidla a výkonnostných požiadaviek: vysokovýkonné závodné motory bežne používajú návrhy profilov vysokých vačkov na improti účinnosti na poplatok a spaľovanie, aby sa dosiahli zdvíhanie ventilu a dlhšie trvanie otvárania; Praktický motor pre motocykle pre mestské dochádzanie optimalizuje parametre profilu CAM, aby sa zabezpečila nízkorýchlostný výkon krútiaceho momentu pri zlepšovaní spotreby paliva.
Usporiadanie ventilov motocyklových motorov sa vyznačuje na základe rozloženia vačkového hriadeľa a počtu ventilov:
OHV (Typ hornej tyče): Cačací hriadeľ motocykla je umiestnený v kľukovej skrini a pretlačí ventily cez Tappet. Štruktúra je jednoduchá a má nízku torznú pevnosť, ale jej vysokorýchlostný výkon je obmedzený, takže je vhodný pre nízkorýchlostné modely vozidiel.
OHC (reťazec/nadzemný vačkový hriadeľ):
SOHC (single nadzemný vačkový hriadeľ): Jeden vačkový hriadeľ motocykla riadi nasávanie a výfukové ventily, náklady na vyváženie a nízku rýchlosť odozvy, vďaka čomu je údržba pohodlná.
DOHC (dvojité overreeadový hriadeľ): Dvojitý motocykel vačkový hriadeľ riadi samostatne sacie a výfukové ventily, s vysokou presnosťou a podporou pre vysokorýchlostný výstup a môže byť prispôsobený technológii premenlivej ventilu.
Druhýmotocyklové ventily(jeden v jednom riadku): Jednoduchá štruktúra, nízky krútiaci moment a hojná, vysoká ekonomika.
Štyri motocyklový ventil (dva palce, dva von): zlepšuje prívod a efektívnosť výfukových plynov, optimalizuje vysokorýchlostný výkon, ale môže mať za následok nedostatočné spaľovanie pri nízkych rýchlostiach.
Variabilná technológia motocyklového ventilu: Dynamické úpravy otvárania alebo načasovania ventilu, aby sa vyvážil výkon v celom rozsahu rýchlosti, čo predstavuje budúce trendy.
Maximálne obchodovanie využíva ľahké materiály, ako sú kompozity z uhlíkových vlákien a zliatiny titánu na vytváranie základných komponentov, ako sú ventily a vačkové hriadele, účinne znižujú zotrvačnosť pohybu a výrazne zlepšenie rýchlosti odozvy ventilu a účinnosti práce; Použitím pokročilej technológie obrábania CNC sa presnosť montáže medzi ventilom a sedadlom ventilu môže riadiť na úrovni mikrometrov, čo výrazne zlepší výkon tesnenia a účinne znižuje straty úniku vzduchu. Rozvíjajúce sa trhy, ako je juhovýchodná Ázia a Južná Amerika, poháňaná globálnym „duálnym uhlíkom“, postupne zaviedli prísne normy emisií motocyklov a nariadenia o spotrebe paliva. Najmä pri prielomovej aplikácii systému elektronického regulačného ventilu, ktorý sa spolieha na monitorovanie prevádzkových podmienok motora v reálnom čase senzormi, sa tepelná účinnosť motora zlepšila o 12% -15%a emisie znečisťujúcich látok výfukových plynov sa znížili o viac ako 30%. Dynamickým nastavením načasovania ventilu prostredníctvom ECU môže motocyklový motor automaticky vylepšiť parametre prívodu a výfukových plynov v rôznych hnacích stavoch, ako je štart, plavba a zrýchlenie, dosiahnutie rovnováhy medzi výkonom, spotrebou paliva a reguláciou emisií. Tento typ technologicky vyspelého motocyklového produktu s vynikajúcou environmentálnou výkonnosťou úspešne schválil certifikáty prístupu rôznych krajín, ktorý vybudoval základnú konkurenčnú výhodu pre maximálne obchodovanie a početné spolupracujúce zahraničné podniky na otvorenie trhov Blue Ocean Markets.
