Motocyklové pneumatikysú jedinými komponentmi, ktoré sa dotýkajú zeme a priamo ovplyvňujú bezpečnosť jazdy, manipulácia s výkonom, pohodlie a trvanlivosť. Maximálne obchodovanie dosahuje efektívnu hromadnú výrobu prostredníctvom štandardizovaných výrobných liniek, ktoré môžu uspokojiť potreby OEM a potreby výmeny v trhu s náhradnými dielmi. MAX obchodovanie zároveň hlboko integruje dodávateľský reťazec a vytvára dlhodobú spoluprácu s dodávateľmi gumových surovín, výrobcami drôtových kruhov atď. Na zaručenie stabilnej kvality surovín (ako je čistota prírodného gumy a parametre odolnosti proti opotrebeniu). Dobré pneumatiky môžu účinne vkladať nárazy na cestách, znižovať vibrácie počas jazdy na bicykli a umožniť jazdcom vychutnať si pohodlnejšiu cestu.
Atribúty pneumatík pre motocyklové pneumatiky pokrývajú viac kľúčových aspektov, ktoré priamo ovplyvňujú výkon pneumatík a použiteľné scenáre.
Ako najzákladnejší atribút pneumatík motocyklov sa ich špecifikácie zvyčajne označujú vo forme „priemeru náboja kolesa šírky a rovinateho, ako je napríklad spoločný 120/70-17. Medzi nimi sa šírka vzťahuje na šírku prierezu pneumatík, ktorá priamo ovplyvňuje kontaktnú plochu pneumatiky a výkon priľnavosti; Platkový pomer je percento výšky pneumatík k šírke. Nízky pomer rovinnosti znamená, že stena pneumatík je ťažšia a môže poskytnúť šikovnejší výkon manipulácie, zatiaľ čo vysoký pomer rovinnosti má tendenciu k pohodliu; Priemer náboja kolies musí byť presne zladený s veľkosťou náboja kolies motocyklov, aby sa zaručila stabilná inštalácia pneumatík.
|
Model |
Predné koleso Štandardné prispôsobenie veľkosti |
Štandardná veľkosť zadného kolesa |
Podrobné vysvetlenie princípov a výhod adaptácie |
|
Električka |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
Zlatý pomer úzkych predných a širokých chrbtov vyrovnáva citlivosť riadenia a priľnavosť na cestách, čo dosahuje rovnováhu medzi manévrovateľnosťou a praktickosťou na mestských cestách. |
|
Športový automobil |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
Zadné kolesá sú navrhnuté so širokými pneumatikami a nízkym pomerom rovinnosti, ktoré poskytujú vynikajúcu priľnavosť a stabilitu pre vysokorýchlostné zatáčanie, ktoré spĺňajú požiadavky na výkonnosť úrovne trate. |
|
Krížnik |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
Rozširovanie zadných kolies, aby sa zvýšila kapacita nosenia, zabezpečila stabilitu a pohodlie počas jazdy na dlhé vzdialenosti, vhodné pre scenáre priameho jazdy s vysokou dĺžkou a dlhým vzdialenosťou. |
|
ATV |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
Predné kolesá s veľkým priemerom zlepšujú priestrannosť terénu, zatiaľ čo široké zadné kolesá zvyšujú priľnavosť pri zložitých podmienkach cesty a prispôsobujú sa extrémnym požiadavkám na jazdu v terénnom prostredí. |
|
Skútrov |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
Rozdiel vo veľkosti medzi prednými a zadnými kolesami je malý a zaisťuje flexibilnú manipuláciu a stabilitu jazdy pre mestské dochádzanie, čo je vhodné pre scenáre cestovania na krátke vzdialenosti. |
Úroveň rýchlosti pneumatík motocyklov je rozpoznávaná písmenami, pričom každé písmeno zodpovedá inej maximálnej bezpečnej rýchlosti jazdy. Napríklad písmeno „H“ označuje maximálnu povolenú rýchlosť 210 km/h pre pneumatiku, zatiaľ čo „V“ predstavuje 240 km/h. Pri výbere pneumatík je potrebné plne zvážiť rýchlosť konštrukcie a skutočné scenáre používania motocykla. Iba zabezpečením toho, aby sa úroveň rýchlosti pneumatík zhodovala s rýchlosťou jazdy, môže sa účinne vyhnúť bezpečnostným rizikám spôsobeným preťaženou prevádzkou.
|
Identifikácia úrovne rýchlosti |
Maximálna povolená rýchlosť jazdy (km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Zr |
Presahujúci 240 (podľa špecifikovaných výrobcom pneumatík) |
Index zaťaženia je uvedený v číselnej forme, ktorá intuitívne odráža maximálnu hmotnosť, ktorú pneumatiky motocyklov vydrží. Napríklad maximálna zaťažovacia kapacita zodpovedajúca indexu zaťaženia 62 je 265 kg. Či už prenášajte cestujúcich alebo náklad, celková hmotnosť motocykla počas prevádzky by nemala presahovať limitnú hodnotu indexu zaťaženia pneumatík, inak to môže viesť k nadmernému zaťaženiu pneumatík, čo vážne ovplyvňuje životnosť a dokonca spôsobuje bezpečnostné nehody.
|
Index zaťaženia |
Maximálna kapacita zaťaženia （kg） |
Index zaťaženia |
Maximálna kapacita zaťaženia （kg） |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Rôzne vzory pneumatík sú navrhnuté tak, aby sa prispôsobili rôznym podmienkam ciest. Pneumatiky na motocyklovej cestách prijímajú jemný a nepretržitý dizajn vzoru, ktorý môže zabezpečiť dobrú priľnavosť na suchých aj mokrých cestách a zároveň má nízky valcujúci odpor, vhodné pre mestské cesty a vysokorýchlostnú jazdu; Hrubé vzory a veľké rozstupy motocyklových terénnych pneumatík im umožňujú udržiavať vynikajúcu priľnavosť v zložitých terénoch, ako je bahno, piesok a štrk; Pneumatika s dvojitým účtom šikovne kombinuje cestný a ľahký terénny výkon s charakteristikou vzoru, ktorá spadá medzi prvé dva.
V súčasnosti sú pneumatiky motocyklov rozdelené hlavne do dvoch štruktúrnych typov: diagonálne pneumatiky a radiálne pneumatiky. Vrstá vrstvy diagonálnych pneumatík sú usporiadané do krížového vzoru, ktorý je vhodný pre motocykle s nízkymi rýchlosťami jazdy a vysokým zaťažením v dôsledku jednoduchej štruktúry a nižších výrobných nákladov; Vrámáreň radiálnej pneumatiky je usporiadaná pod uhlom 90 stupňov alebo blízko 90 stupňov k stredovej čiare dezénu. Táto jedinečná štruktúra poskytuje pneumatiku s dobrou pružnosťou, nízkym odporom valcovania a vynikajúcou odolnosťou proti opotrebeniu a zároveň udržiava významnú stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Preto sa široko používa v moderných motocykloch.
Gumová tvrdosťmotocyklové pneumatikysa zvyčajne meria tvrdosťou pobrežia a iná tvrdosť zodpovedá inému výkonu. Tvrdé gumové pneumatiky mali odlišný odpor opotrebenia a dlhú životnosť, ale ich priľnavosť je relatívne slabá; Mäkké gumové pneumatiky sú známe svojou silnou priľnavosťou, najmä na mokrých a klzkých cestách, ale ich odolnosť proti opotrebeniu je slabá a sú vhodnejšie pre scenáre, ktoré si vyžadujú extrémne vysoký výkon, ako napríklad jazda na trati.
|
Typ pneumatiky |
Rozsah tvrdosti pobrežia (A) |
Bežné uplatniteľné scenáre |
Popis funkcie |
|
Pneumatiky mimo cesty - mäkké |
Asi 50 - 55 |
Extrémne terénne podmienky, ako je mäkký piesok a bahno |
Dokáže lepšie zmestiť zem, zvýšiť priľnavosť a behúň je náchylný k deformácii, aby sa prispôsobil zložitému terénu, ale jeho odolnosť proti opotrebeniu je relatívne slabá |
|
Pneumatiky mimo cesty - stredná tvrdosť |
Asi 55 - 60 |
Zmiešaný terén, vrátane niektorých štrkových ciest, prašných ciest atď. |
Vyváženie určitej úrovne priľnavosti a trvanlivosti môže fungovať dobre v rôznych terénnych podmienkach |
|
Pneumatiky mimo cesty - ťažké |
Asi 60 - 65 |
Tvrdé pôdne cesty a úseky s viacerými skalami |
Silný odpor opotrebenia, vhodný na jazdu na tvrdých a zložitých cestných povrchoch s ostrými predmetmi, nie ľahko prepichnutými, ale mierne slabšou priľnavosťou na mäkkej zemi |
|
Diaľničné pneumatiky - vysokovýkonné mäkké pneumatiky |
Asi 55 - 60 |
Cyklistika sledovania, časté vysokorýchlostné scény v zákrute |
Poskytuje vynikajúcu priľnavosť, najmä v suchom a mokrom teréne, s vynikajúcim výkonom manipulácie, ktorý spĺňa náročné požiadavky na rýchlosť a manipuláciu s vysokovýkonnými motocyklami, ale o niečo menej trvanlivosti |
|
Diaľničné pneumatiky - konvenčné mäkké pneumatiky |
Asi 60 - 63 |
Urban streets and short distance road cycling |
Aj keď zaisťuje určité priľnavosť, má dobré pohodlie a môže účinne počas cyklistiky vankúš na cestách, vhodné na denné dochádzanie a všeobecnú cestnú cyklistiku |
|
Diaľničné pneumatiky - neutrálne pneumatiky |
Asi 63 - 67 |
Komplexné podmienky cesty, cestovanie na dlhé vzdialenosti, zmiešané mestské a prímestské sekcie |
Výkon je relatívne vyvážený, berie do úvahy priľnavosť, odolnosť proti opotrebeniu a pohodlie a môže sa prispôsobiť cyklistike na veľké vzdialenosti v rôznych podmienkach cesty |
|
Diaľničné pneumatiky - ťažké |
Asi 67 - 70 |
Väčšinou sa používajú na vysoké motocykle, mestské rozdelenie, prepravu nákladu na dlhé vzdialenosti atď. |
Vynikajúci odpor opotrebovania, schopný vydržať veľké závažia, vhodný pre dlhodobé podmienky jazdy s vysokým zaťažením, ale relatívne slabý pri manipulácii s flexibilitou a priľnavosťou |
|
Pneumatika |
Asi 60 - 65 |
Denné mestské cestovanie |
Zameranie na pohodlie a trvanlivosť spĺňa potreby častej zastávky štartu a nízkej rýchlosti jazdy skútrov v mestách a funguje dobre na plochých mestských cestách |
Každá pneumatika má svoj špecifický odporúčaný rozsah tlaku v pneumatikách a hodnota tlaku v pneumatike priamo ovplyvňuje rukoväť pneumatiky, komfort jazdy a životnosť servisu. Nadmerný tlak v pneumatikách môže znížiť kontaktnú plochu medzi pneumatikou a zemou, čo vedie k zníženiu priľnavosti a nárazu procesu jazdy; Nízky tlak v pneumatikách môže výrazne zvýšiť odpor valcovania, zrýchlenie opotrebenia pneumatík a dokonca spôsobiť poškodenie bočnej steny. Preto je potrebné pred každou jazdou skontrolovať a upraviť tlak v pneumatike v dôsledku štandardov výrobcu.
|
Motocykel |
Typ pneumatiky |
Tlak prednej pneumatiky (tyč) |
Tlak zadnej pneumatiky (tyč) |
Poznámky |
|
Cestné motocykle (športové bicykle, pouličné bicykle) |
Bezdušové pneumatiky |
2.2 - 2.4 |
2,5 - 2,8 |
Požiadavky na vysokú rýchlosť. Vhodný vyšší tlak v pneumatikách zaisťuje stabilitu a manipuláciu. |
|
Cestné motocykle (športové bicykle, pouličné bicykle) |
Štandardné pneumatiky |
2,4 - 2,5 |
2,5 - 2.7 |
|
|
Cestné motocykle (športové bicykle, pouličné bicykle) |
Zosilnené pneumatiky |
2,8 - 2.9 |
2,9 - 3,2 |
So silnejšou štruktúrou sa môže prispôsobiť vyšším tlakom. |
|
Mimo - cestné motocykle |
Bezdušové pneumatiky |
1,7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Nízky tlak v pneumatikách zvyšuje priľnavosť a prispôsobuje sa komplexným a drsným terénom. |
|
Mimo - cestné motocykle |
Štandardné pneumatiky |
1,8 - 2.2 |
2,2 - 2.5 |
|
|
Mimo - cestné motocykle |
Zosilnené pneumatiky |
2,0 - 2.4 |
2,4 - 2.6 |
|
|
Skútre |
Bezdušové pneumatiky |
1,9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Hlavne pre mestské dochádzanie, berúc do úvahy pohodlie a manipuláciu. |
|
Skútre |
Štandardné pneumatiky |
2,0 - 2.2 |
2,2 - 2.5 |
|
|
Skútre |
Zosilnené pneumatiky |
2,3 - 2,5 |
2,5 - 2.7 |
|
|
Motocykle krížnikov |
Bezdušové pneumatiky |
2.1 - 2.3 |
2,3 - 2.6 |
Berúc do úvahy dlhú jazdu na diaľku a pohodlie cestujúcich. |
|
Motocykle krížnikov |
Štandardné pneumatiky |
2.2 - 2.4 |
2,4 - 2.7 |
|
|
Motocykle krížnikov |
Zosilnené pneumatiky |
2,6 - 2,8 |
2,8 - 3,0 |
|
