Max Trading sa hlboko ponoril do výroby príslušenstva pre motocyklové rámce a šetril žiadne úsilie na vynikanie v každom detailoch. Výrobky, ktoré vyrábame, sa môžu pochváliť mnohými pozoruhodnými výhodami, či už ide o široké ochranné rámce nevyhnutné pre terénne motocykle alebo pre elegantné, efektívne vzory zdôraznené pre pouličné bicykle. Max Trading, podporované vynikajúcim remeselným spracovaním, má schopnosť prispôsobiť exkluzívne komponenty pre všetky druhy modelov vozidiel, čo dôkladne spĺňa rôzne požiadavky trhu. Naše neúprosné hľadanie excelentnosti prechádza každou fázou výroby a zabezpečuje, aby každý komponent nielen spĺňa, ale presahuje priemyselné štandardy a poskytuje výnimočné výkony a spoľahlivosť jazdcom aj výrobcom.
Ráme motocyklov zahŕňa hlavne strážcu motocyklov, nosič motocyklových batožinových batožinových závodov, rámy na podporu motocyklov, zostavy motocyklových držiakov, spätné zrkadlá motocyklov a motocyklové blatníky, ktoré vykonávajú funkcie, ako je cestovanie motocykla, parkovanie a nakladanie. Rôzne časti sú vzájomne prepojené a vzájomne interagujú.
Strážca motocykla, ako bezpečnostná bariéra pre vozidlá, sa zvyčajne nainštalujú v prednej časti rámu a na vonkajšej ploche motora. Keď sa vozidlo stretne s náhlymi situáciami, ako sú zrážky alebo prevrátenie, nárazník, s jedinečným konštrukčným dizajnom, efektívne vyrovnáva nárazovú silu a výrazne znižuje riziko poškodenia základných komponentov, ako je rám, motor a palivová nádrž.
Zároveň pri nízko-rýchlostnom jazde alebo parkovacích nehodách môže pre vodičov a cestujúcich vybudovať bezpečnostnú obrannú líniu, čo výrazne znižuje fyzické zranenia spôsobené naklápaním vozidla a poskytovaním ochrany pred cyklistickou bezpečnosťou.
Tenprepravca batožinyje zvyčajne pripevnený na zadnom sedadle alebo na zadnej strane motocykla a je praktickým komponentom špeciálne navrhnutým na zlepšenie nosnej kapacity. Prostredníctvom vedecky primeranej viazanej metódy môže stojan na batožinu pevne opraviť rôzne položky a udržiavať stabilné nosenie aj v hrboľatých podmienkach cesty. Či už ide o denné nákupy dochádzania, výlety na voľný čas na krátku vzdialenosť alebo prieskum motocyklov na dlhé vzdialenosti, môže flexibilne rozšíriť úložný priestor vozidiel, uspokojiť rôzne prepravné potreby jazdcov a urobiť cestovanie pohodlnejším a uvoľnenejším.
Tenpodporasa nachádza v strede spodnej časti rámu a dá sa považovať za „stabilný základný kameň“ motocykla. Keď jazdci potrebujú zaparkovať svoje vozidlá, musia ich iba znížiť a so stabilným kontaktom so zemou môžu ľahko podoprieť hmotnosť celého vozidla a udržiavať motocykel vo zvislej polohe. Pri absencii bočných držiakov je to dôležitá súčasť pre záruku bezpečnosti parkovania vozidla, čím sa účinne vyhýba poškodeniu spôsobeným naklonením vozidla. Ak je to potrebné, rám na podporu motocyklov môže poskytnúť stabilnú platformu pre dennú údržbu a opravu. V rutinných scenároch údržby, ako je zmena motorového oleja, kontrola tlaku pneumatík a napätie kalibračného reťazca, podporný rám vytvára stabilnú operačnú základňu upevnením vozidla v horizontálnom stave. Táto stabilita nielen výrazne zlepšuje efektívnosť práce, ale tiež sa účinne vyhýba bezpečnostným rizikám spôsobeným náhodným kĺzaním alebo naklápaním vozidiel, čím je údržba uvoľnenejšia a bezpečnejšia.
Tenzostava bočnej konzolyje inštalovaný na strane rámu a tiež hrá dôležitú úlohu pri parkovaní vozidla. Na rozdiel od podporného rámu, bočná konzola prijíma dizajn nakloneného podpory, ktorý sa dá ľahko a rýchlo prevádzkovať. Keď sa jazdec dostane do vozidla a mimo vozidla, bočný podporný rám môže udržiavať stabilné naklonené držanie tela, čo účinne rozptyľuje tlak podpery jednej chodidla. Najmä pre začínajúcich jazdcov alebo používateľov ťažkých motocyklov môže výrazne znížiť riziko prevrátenia spôsobeného trasením vozidla a vybudovať bezpečnostnú linku na palubné a vystúpenie, čo vyžaduje, aby iba jazdec zľahka vstúpil alebo ťahal na dokončenie stiahnutia. Môže tiež šikovne využívať uhol sklonu na uloženie parkovacích miest. Táto funkcia z nej robí preferovanú voľbu pre krátkodobé denné parkovanie, ktoré poskytuje cestujúcim efektívny a pohodlný parkovací zážitok.
Tenspätné zrkadloje symetricky nainštalovaný na oboch stranách riadidla a slúži ako „zadné oko“ jazdca. Vzhľadom na kompaktnú veľkosť tela motocykla je priame zorné pole jazdca obmedzené a v zadných a bočných oblastiach je veľa slepých miest. Zrkadlá spätného zrkadla šikovne používa princíp odrazu na jasné prezentácie týchto slepých škvŕn, rozširuje pozorovacie pole jazdca a pomáha im plne pochopiť okolité dopravné podmienky. Za vozidlom môže predstavovať podmienky v reálnom čase a jasné premávky, vrátane kľúčových informácií, ako je vzdialenosť, rýchlosť a trajektória vozidiel za sebou. Zároveň, pred otočením alebo zmenou jazdných pruhov, jazdec dynamicky zachytáva trajektóriu prichádzajúcich vozidiel zozadu cez spätné zrkadlo a presne určuje svoj smer, rýchlosť a relatívnu vzdialenosť. Ak spätné zrkadlo ukazuje, že zadné vozidlo sa blíži vysokej rýchlosti alebo vzdialenosť nie je dostatočne blízko k prahu bezpečnosti, jazdec môže dočasne zavesiť operáciu a čakať na medzeru v dopravnom toku pred vykonaním akcie, čím výrazne zníži riziko škrabancov a zrážok spôsobených slepými škvrnami v línii zraku. Tieto informácie poskytujú dôležité odkazy pre cyklistov pri zmene jazdných pruhov, predbiehania, otáčania a iných operáciách, ktoré im pomáhajú robiť presné úsudky včas, účinne sa vyhýbajú potenciálnym nebezpečenstvám a je nevyhnutnou súčasťou zabezpečenia bezpečnosti bicyklov.
Tenmotocykelje rozdelený na predné a zadné časti, ktoré sú inštalované nad prednými a zadnými kolesami jednotlivo.
Počas prevádzky vozidla pôsobí ako robustná bariéra, ktorá účinne blokuje pôdu, piesok, kamene a iné zvyšky zvinuté kolesami, čím bráni im striekať na telo, vodiča, cestujúcich a okolité vozidlá. Vynikajúce Mudguard, ktorý je vynikajúci, blokuje nielen bahno a vodu, ale zahŕňa aj šikovný aerodynamický dizajn. Jeho hladký zakrivený tvar môže slúžiť ako vodiace zariadenie a usporiadané triedenie turbulentného prúdenia vzduchu počas vysokorýchlostnej jazdy: na jednej strane optimalizáciou distribúcie prúdenia vzduchu okolo vozidla sa koeficient ťahania výrazne zníži; Na druhej strane efektívne zachytáva turbulentný prúd vzduchu, ktorý prepravuje sediment a odpadovú vodu, vyhýba sa jeho nárazu a rušeniu na jazdcov, stavia stabilnú vzduchovú bariéru pre vysokorýchlostnú cyklistiku a komplexne zlepšuje bezpečnosť a pohodlie cyklovania. Predný bahnoch môže účinne chrániť motor a prednú časť rámu pred eróziou bahna a vody, zatiaľ čo zadný bahenný strážca môže vytvoriť čisté a upravené prostredie pre cestujúcich a vozidlá zadných a zároveň pomáha udržiavať čistotu a estetiku vzhľadu vozidla.
