Remenica motocykla Honda GY6

Ako špecialista naRemeňová kladka, Max Trading chápe, že jadro výkonu vášho skútra Honda GY6 spočíva v jeho prevodovke. Ak je váš bicykel pri štarte pomalý alebo stráca maximálnu rýchlosť, na vine je často opotrebovaný alebo nekvalitný systém kladky.

Strávili sme roky zdokonaľovaním našich súprav motocyklových remeňových remeníc Honda GY6, aby sme zaistili, že nejde len o náhrady, ale aj o vylepšenia. Tieto komponenty vyrábame tak, aby vydržali vysoké teplo a vysoké trenie systému CVT (Continuously Variable Transmission), ktorý poskytuje stabilný prenos sily, ktorý potrebujete pre hladkú a citlivú jazdu.

Prečo náš kladkový systém vyniká

Podľa našich skúseností mnohé „štandardné“ remenice na trhu trpia predčasným drážkovaním a tepelnou deformáciou. Tu je návod, ako Max Trading rieši tieto problémy:

1. Synergia dvoch kolies

Náš systém je zohratá dvojica. Predné hnacie koleso (primárna kladka) sa pripája k vášmu kľukovému hriadeľu pomocou odstredivej sily na okamžité nastavenie prevodového pomeru. Zadné hnané koleso (sekundárna kladka) pracuje v dokonalej harmónii a reaguje na zmeny krútiaceho momentu, aby zaistilo, že zostanete vo výkonovom pásme motora, či už stúpate do kopca alebo idete maximálnou rýchlosťou.

2. Presná geometria rampy

Osobne sme dohliadali na dizajn ramp variátorov. Predĺžením dĺžky rampy a vyhladením povrchu umožňujú naše kladky voľnejší pohyb valčekových závaží. Výsledkom je:

Nulová trhavosť: Plynulé zrýchlenie z 0 na 60 km/h.

Lepšia spotreba paliva: Znižuje preklzávanie remeňa a zabezpečuje, že každý kúsok výkonu motora sa dostane na zadné koleso.

3. Postavené pre teplo na ceste

Trenie je nepriateľom CVT. Používame špecializovaný proces práškového lakovania a povrchového vytvrdzovania, ktorý prešiel prísnymi záťažovými testami. To zabraňuje "zaskleniu" remeňa a zaisťuje, že remenice zostanú dokonale kónické aj po hodinách jazdy vysokou rýchlosťou.

Parameter produktu:

Výber materiálu pre našu remenicu motocykla Honda GY6 je veľmi špecifický. Musí zvážiť kľúčové body ľahkosti, odolnosti proti opotrebovaniu a životnosti, aby bol vhodný pre motory s malým objemom na efektívny prenos výkonu. V systéme pohonu zadných kolies je hnané koleso veľmi dôležité a musí znášať veľké množstvo krútiaceho momentu. Takže dôležité komponenty, ako je ráfik kolesa a klzná kužeľová manžeta hnaného kolesa, sú vo všeobecnosti vyrobené z tvárnej liatiny alebo vysokopevnostnej legovanej ocele, ktorá je dostatočne pevná a odolná.

Špeciálna úprava bude venovaná aj trecej ploche medzi zadnou kladkou a remeňom. Napríklad striekaním povlakov odolných voči opotrebeniu alebo použitím metód povrchového kalenia na stvrdnutie trecieho povrchu. Po tomto ošetrení sa zníži opotrebenie medzi kladkou a remeňom a aj zadná kladka a prevodový remeň môžu byť dlhšie používané a prenos sily môže byť neustále rýchly a stabilný.

Vítame, že sa s nami spojíte, aby ste mohli začať náš obchodný vzťah, sme v pohotovosti 24 hodín a 365 dní.