Predná časť motocyklatlmiče nárazovzvyčajne používajú hydraulické tlmiče, známe tiež ako vidlicové tlmiče. Skladajú sa predovšetkým z vidlice, posuvnej tyče, pružiny a tlmiča. Keď motocykel narazí na hrboľ na ceste, predná vidlica sa pohybuje hore a dole a pružina a tlmič spolupracujú na vyrovnávaní nerovností, čím sa znižujú pôsobiace sily na riadidlá a pneumatiky.
Predné tlmiče sa používajú najmä na zvýšenie predpätia a tlmiacej sily tlmiča. Nastavenie predpätia pružiny sa môže prispôsobiť meniacim sa zaťaženiam a jazdným podmienkam, zatiaľ čo nastavenie odpruženia môže zmeniť spôsob, akým odpruženie absorbuje vibrácie, čo ovplyvňuje jeho poddajnosť a kvalitu jazdy.
Zadný tlmič
Zadné tlmiče tiež využívajú hydraulické tlmiče, ale ich dizajn a konštrukcia sa líšia od predných tlmičov. Montujú sa na rám a kyvnú vidlicu, alebo priamo na zadné zavesenie. rozšírenie.
Zadnétlmiče nárazovvykonávať dve základné funkcie: podopierať hmotnosť zadnej časti motocykla pomocou tuhosti pružiny a ovládať vibrácie zavesenia nahor a nadol prostredníctvom tlmenia. Tlmenie je riadené trenie, absorbuje energiu počas pohybu pruženia. Bez tlmiča by pružina po každom náraze ďalej odskakovala.
Toto sú referenčné údaje zadného tlmičaNingbo Max obchodovanieTováreň:
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Priemer pružiny | 6,7 mm |
| Veľkosť otvoru | 10 mm/M8 |
| Stredová vzdialenosť | 350 mm |
| Povrchová technológia | Galvanické pokovovanie |
| Prítomný olej | Prítomný olej |
Či už jazdíte na dráhe alebo na ulici, predné tlmiče často znášajú väčšie namáhanie. Toto namáhanie nepochádza len z tlmenia nárazov na ceste, znášania hmotnosti a prenosu hmotnosti pri brzdení, ale aj preto, že predný tlmič (predná vidlica) plní aj dôležitú funkciu riadenia. Preto musí mať nielen dostatočnú schopnosť tlmiť nárazy, ale aj primeranú oporu a stabilitu pri odraze.
Z tohto dôvodu väčšina pretekárskych vozidiel používa pre svoje predné tlmiče stabilnejšie hydraulické tlmiče. Niektoré krížniky so zadným ťažiskom však majú často väčšiu flexibilitu v dizajne a úprave tlmičov.
Má bežne uvádzané mäkké alebo pevnétlmiče nárazovskutočne majú významný vplyv na manipuláciu? Zatiaľ čo príliš mäkké tlmiče môžu byť pohodlné pri jazde, neposkytujú dostatočnú oporu, najmä prednému tlmiču, ktorý sa môže pri prudkom brzdení dokonca dostať dole. Nedostatočná podpora v zákrutách môže byť katastrofálna a bráni jazdcovi posúvať limity. Mäkký predný tlmič sa môže pred zákrutou stlačiť príliš rýchlo, čo vedie k zlej stabilite. Aj keď nie sme pretekárskymi jazdcami, stále musíme nájsť správnu rovnováhu medzi komfortom a bezpečnosťou.
Počas kompresie olej vo vnútornej komore prúdi cez redukčný ventil do vonkajšej komory, zatiaľ čo pri odraze sa deje opak. Tlmiče motocyklov majú často vnútornú pružinu.
Plne nastaviteľné sa týka predpätia, odskoku a kompresie. Nastaviteľnosť predpätia sa vo všeobecnosti používa na úpravu nosnosti tlmiča a nemá nič spoločné s rýchlosťou kompresie a odskoku. Väčšinou sa používa na zadných tlmičoch a dá sa nastaviť pomocou nastavovacej skrutky. Nastaviteľnosť odskoku a kompresie sa týka nastavenia tlmenia odskoku alebo kompresie, čím sa riadi rýchlosť odskoku a kompresie.
